El edificio de la estación está construido sobre el haz de vías, cobrando la apariencia de una estación término. El mejor esquema funcional que este tipo de estaciones proporciona justifica esta decisión, a partir de la cual, una cierta metáfora o analogía del movimiento y la llegada, se hace patente.
Las seis naves bien diferenciadas que albergan los andenes se unen en un sólo espacio transversal desde el que se produce la comunicación con el vestíbulo y la marquesina de entrada. Para reforzar esta secuencia espacial, la luz se hace llegar de formas diversas, apoyándose en un sistema de cubiertas diferenciadas que nunca revelan su solución estructural.
Se trata, por tanto, de un edificio compuesto de zonas de carácter muy diverso -bóvedas sobre los andenes, cubierta inclinada o el techo plano del vestíbulo, que define un ámbito prismático en el interior de un edificio tan expresivo del movimiento- al que se dota de un carácter unitario por medio del tratamiento de la luz, la elección de materiales o la disposición de los espacios en sentido transversal a los recorridos de los viajeros.
Cliente:
Dirección General de Infraestructura. Ministerio de Transportes, Turismo y Telecomunicaciones
Dirección:
Avda. Kansas City, s/n. 41007 Sevilla, España
Tipología:
Transporte, Usos Mixtos
Estado:
Realizados
Concurso:
1987
Diseño del proyecto:
1987
Construcción:
1988 - 1991
Puesta en funcionamiento:
1991
Cruz y Ortiz Arquitectos
Arquitectos colaboradores:Annet Javet, Blanca Sánchez, Carlos Castro, José R. Galadí, Juan Carlos Mulero, Luis Gutiérrez, Michael Zegers, Miguel A. Maese, Miguel Velasco, Pieter Pütz, Pieter Weijnen
Iluminación:INECO
Maqueta:Luis Montiel
Fotografía:Duccio Malagamba, Hisao Suzuki
Ingeniería de estructuras:INECO
Ingeniería de clima:INECO
Acústica:INECO
Protección contra Incendios:INECO
Seguridad y Salud:INECO
Dirección de Obra:Cruz y Ortiz Arquitectos
Control de Obra:Jefatura de Construcción de Transportes Terrestres
Constructoras:FOCSA
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